|
|||||||
|
|
|
|||||
|
|
|||||||
|
|||||||
|
|
|
|||||
|
|
|||||||
J 34
Engine: RM 5B (4080
kp)
Crew:1
Lenght: 13,99 m
Span: 10,26 m
Heigth: 4,00 m
Max takeoff weight: 8320 kg
Top speed: 1150 km/h
Armament: 4x 30 mm akan, 2x RB24
Quantity in the swedish airforce: 120
J 34 - Hawker Hunter F.4 Mk 50 (1955-1969) [English]
The Air Force needed to equip the two fighter wings F 8 (Barkaby) and F 18 (Tullinge) near Stockholm with modern aircraft before the SAAB J 35 Draken was ready for service. Their mission were primary to intercept enemy bombers, which were expected to attack our country from high altitudes.
The Hawker Hunter had been delivered in quantities to the RAF. The Swedish Air Force decided to order 120 Hawker Hunter Mk 50 from Britain. The deliveries started in August of 1955 and the last Hunter was in Swedish duty about two years later. The Swedish designation became J 34.
The J 34 was not fitted with radar (as the successor J 35 Draken) and was consequently a pure day fighter aircraft. Its flying characteristics was excellent. It was a fast aircraft (maximum speed 1150 km/h in spite of the Rolls-Royce Avon 23 (RM 5B) engine lacked after-burner. The engine gave a thrust of 4080 kp.
The armaments were from the beginning four 30 mm Aden automatic cannons. Later it could be equipped with two Sidewinder missiles (Swedish designation Rb 24).
Wing F 8 was disbanded in the beginning of the sixties. Their J 34s were transferred to F 9 at Säve just outside Gothenburg. When F 18 got their new J 35 Draken, their Hawker Hunters made service at F 9 and F 10 (Ängelholm) until 1969.
One original J 34 is on display at Flygvapenmusem (Sw AF/n 34016). Some ex-Swiss Hunters of the F.6 version is flying in Sweden, painted in Swedish Air Force colours. They are provided with "saw-teeth" on the wings, which not was fitted on the original Swedish J 34s.
Lars Henriksson
2001
J 34 - Hawker Hunter F.4 Mk 50 (1955-1969) [Svenska]
Flygvapnet behövde på 50-talet att ersätta äldre jaktflygplan
på de numera nerlagda flottiljerna F 8 i Barkaby och F 18 i Tullinge med
modernare flygplan i väntan på att vårt svenska avancerade
Drakenplan var klart att sätta i tjänst. Uppgiften för de nya
flygplanen var först och främst att bekämpa snabba kärnvapenbärande
fientliga bombplan, som enligt den dåvarande hotbilden skulle komma att
kunna anfalla vårt land från höga höjder.
Hawker Hunter var ett välkänt flygplan som hade levererats i avsevärda kvantiteter till brittiska RAF. Flygvapnet beslutade att beställa 120 Hawker Hunter av varianten Mk 50 från Storbritannien. Leveranserna till Sverige började i augusti 1955 och det sista levererade flygplanet var i svensk tjänst cirka två år senare. I Sverige betecknades Hawker Hunter J 34.
J 34 var inte, t.ex. i motsats till Lansen och Draken, utrustad med någon radar. Därför var det att betrakta som ett rent dagjaktflygplan. Däremot var flygegenskaperna helt utmärkta. Trots avsaknaden av efterbrännkammare var Huntern ett snabbt flygplan. Det kunde uppnå 1150 km/tim med sin Rolls-Royce Avon 23 motor. Det svenska Flygvapnet betecknade denna motor RM 5B. Dragkraften var 4080 kp.
Beväpningen var från början två 30 mm Aden automatkanoner. Senare kunde flygplanet också utrustas med två Rb 24 Sidewinder jaktrobotar.
F 8 lades ner under sextiotalet. Deras J 34or överfördes till F 9 i Säve strax utanför Göteborg. När F 18 fick sina Drakenplan överfördes J 34orna till F 10 i Ängelholm, där de användes fram till 1969. Ett par J 34 av originalversionen finns bevarade inom landet. Några Hawker Hunter har importerats till Sverige på senare år, då schweiziska flygvapnet upphörde att flyga detta plan. De är dock av en senare modell. De kan särskiljas från de ursprungliga svenska Hunterplanen genom att deras vingar är försedda med "sågtänder".
Lars Henriksson 2001